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液压挖掘机回转支承转盘轴承故障原因分析及修复

发布时间:2015-1-28 10:05:08                  点击次数:2148 次
       一、液压挖掘机用回转支承,转盘轴承故障原因分析
       回转支承故障情况:前不久,有一台住友S2800FJ液压挖掘机在某工地施工中,自卸翻斗车撞在挖掘机的配重上,事故之后发现从回转支承的密封装置处甩出很多黄油,同时回转支承内部有异常声响,当回转时,每转到机器的前边和左侧,回转支承内便发出咯吱咯吱的响声。用铲斗撑地,使履带一边离地,再放下,发现回转支承的轴向间隙较大。再用铲斗斗底着地,使斗杆外伸,发现回转支承径向同样有较大的间隙。回转马达和回转减速器等均正常。
       回转支承故障分析:故初步判断是回转支承内部的钢球和隔离套损坏,使回转支承的轴向和径向间隙增大,密封装置可能损坏。
       对回转支承进行解体检查。回转支承的外座圈与上车连接。内座圈与下车连接。将回转马达上的所有油管全部拆下,并将油管的头部用干净的塑料薄膜封好。用起重机把上车轻轻吊起,再将回转支承外圈螺栓松开,并全部取下,将上车和下车分开(注意上车平衡),回转支承仍与下车相连。将锥销打出,然后用螺钉把堵塞取出,再用铁丝把钢球和隔离套取出。钢球和隔离套全部取出后,发现隔离套只有两个能够看出原来形状,其余全部被挤成碎块状。用柴油将钢球清洗干净,30多个钢球有严重的麻坑和明显变形,其余均有不同程度的麻点。外座圈取下后,把内、外座圈滚道上的黄油清洗干净,内、外滚道靠前部和左侧部位(机器前进方向为前)在日光下能够清楚的看到麻点。
      挖掘机被撞时,相当于在回转支承的径向突然施加一个非常大的冲击力,致使回转支承内的部分隔离套损坏(隔离套材质为尼龙,较软),如继续工作,隔离套的损坏会越来越多,使内、外座圈的间隙加大,黄油从内、外座圈的缝隙处甩出,滚道、隔离套和钢球得不到润滑,从而加剧滚道、隔离套和钢球的损坏,造成挖掘机在回转时出现异常响声和卡滞现象。
      二、 液压挖掘机回转支承故障的修复和安装
      1、回转支承的修复

      更换新的回转支承价格一般比较昂贵,而且配套型号的回转支承需要进口,价格更加昂贵,供货周期也比较长。挖掘机本身为旧机器,没有必要更换新的回转支承,故决定对原回转支承进行修复。由于发现问题比较及时,回转支承的内、外滚道损坏并不十分严重。经过观察和测量,回转支承的内、外滚道变形,只是滚道有麻点,仍可继续使用。因此决定采取更换隔离套,钢球和密封装置的方法进行修复。原回转支承的钢球测量后其直径为28.48mm,而国内产品只能买到直径为28.60mm的钢球,比原机的钢球直径大0.12mm。原机回转支承内共有隔离套和钢球136个。滚道内的钢球和隔离套的长度比原来长16.32(136×0.12),每个隔离套尺寸应相应减小0.12mm,才能保证回转支承内隔离套和钢球刚好装满滚道。购买钢球时采用选配方法,必须保证钢球直径误差小于0.002mm。隔离套也要多做些,供装配时选用。如果装到最后仍不能保证和原来的数目相同,应再减小部分隔离套的尺寸,直到与原回转支承隔离套和钢球数目相同并充满整个滚道为止。
      2、回转支承的安装
      首先,将回转支承内、外座圈(包括滚道),钢球,隔离套,密封装置和螺栓孔等清洗干净,并将外座圈放在内座圈上,基本上保证内、外座圈的滚道处在同一平面上,然后将钢球和隔离套通过径向孔放入滚道,放入顺序为一个钢球一个隔离套,直至装满,再把堵塞堵上,把锥销打紧。装配密封装置时,将密封装置与密封槽接触的部分涂上密封胶,以保证密封效果。转动回转支承,看有无卡紧现象,如有卡紧现象应予以修配,使之能够灵活转动。最后再通过回转支承外座圈的黄油嘴加注黄油,使滚道充满黄油,并在回转小齿轮和回转大离圈的油池内注满黄油。
     用起重机将挖掘机的上车吊起,将回转平台的下止口对准回转支承的外座圈,对正后,用与螺栓直径相近的圆钢通过螺栓孔把上车和下车对正定位,然后装配螺栓,螺栓的螺纹上应涂以乐泰防松胶。先安装第1组3个螺栓。再安装第2组3个螺栓。开始时螺栓不能拧紧,待把螺栓全部安装完毕后,再用力矩扳手逐个将螺栓拧紧,拧紧力矩为650N•m。安装完毕,启动机器,使之做回转等各种动作,直至恢复正常为止。
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